FAQs (Chinese)

共同海损担保 — 常见问题解答

身为货主，我需要做什么？

共损声明/告知书 (General Average Declaration / Instructions to Cargo) 会详细说明您需要为共同海损 (General Average) 和/或救助 (Salvage) 提供哪些担保。 所有相关文件（包括担保表格）和链接都可以在理算师的专案网站上获取。

请务必及时提交所需的担保文件，这是您的货物能够顺利放行的必要条件。

什么是共同海损，为什么我要参与共同海损？

《约克-安特卫普规则》(York-Antwerp Rules – YAR) 已广泛并入大部分提单条款中。YAR 规则 A 规定：

“共同海损行为是指为了共同安全，使同一航程中的财产（船舶、货物和其他财产）脱离危险，有意且合理地作出特殊牺牲或支付额外费用的行为。”

当发生共同海损时，根据提单条款，货主需要提供共同海损担保。在您提交有效的担保之前，您的货物将无法放行。

对于购买了货物保险的货主，您的货物保险公司通常会全权处理担保事宜。您需要做的是：

1. 按要求签署货主端的共损保函 (Average Bond)。
2. 提供货物的商业发票 (Commercial Invoice)。
3. 确保您的货物保险公司收到了关于共同海损担保要求的通知和相关文件。

所涉各担保文件需要由谁签署？

– 共损保函 (Average Bond) —— 此文件必须由货主填写并签字盖章。

– 共损担保书 (Average Guarantee) ——此文件必须由货物保险公司填写并签字盖章（注意：货主不可自行签署此文件）。

– 救助担保书 (Salvage Security) ——如果需要提供此担保，应由您的货物保险公司负责安排。

如果我的货物没有投保怎么办？

大多数货主都会为自己的货物购买保险。但是，如果您的货物确实没有投保，您就需要提供现金担保 (Cash Deposit) 来代替保险公司出具的共损担保书 (Average Guarantee)。

现金担保的金额是根据您货物的CNF价值（货物成本 + 海运费）按一个暂定比例计算的。共损理算师会尽快告知您这个比例。

收到的现金担保将由理算师存入一个专用的账户。（注意：货主勿忘提交共损保函 (Average Bond)，现金担保和共损保函，两者缺一不可）

收到的现金担保会一直由理算师保管，直到最终的共同海损理算报告正式发布。如果根据理算结果，您最终需要分摊的金额少于您支付的现金担保，多出的部分将退还给您。

货主提交了所有要求的担保后，如何确认货物会被放行？

共同海损理算师将在每个工作日结束时向船公司发送一份当天已提供有效担保的货物清单。这份清单也会同步更新在我们的专案网站上。在担保状态显示为“Fully secured” 后，任何关于货物提取或交付的具体问题，请您像往常一样直接联系船公司或其代理。

如果我的货物是拼箱货，会发生什么，该怎么办？

对于拼箱集装箱：在集装箱内所有货物都提供了有效的担保之前，整个集装箱（包括您的货物）都无法放行。

负责拼箱的货运代理需要尽快联系理算师，提供该拼箱内所有货物的详细清单（最好提供Excel电子表格格式）。

在特定情况下，除共同海损担保外，为什么还需要单独的救助担保？

共损声明/告知书会明确说明当前案件是否需要额外的救助担保 (Salvage Security)。根据某些救助合同的标准条款（例如劳合社救助合同标准格式 Lloyds Open Form – LOF），救助人对被救起的每一票货物都拥有直接的索赔权。这意味着救助人有权要求货物利益方（货主）提供救助担保。因此，救助担保是独立于共同海损担保之外的另一项担保要求。

什么是救助？为什么这种救助会对我产生影响？

1989 年《国际救助公约》(Salvage Convention 1989) 将“救助作业”定义为：

“旨在救助可航水域或任何其他水域中遇险的船舶或任何其他财产的任何行为或活动。”

救助报酬的基本原则是：在救助服务结束时，所有获救财产的利益方（包括货主）需要按其获救财产价值的比例分摊支付救助报酬。

大多数提单条款规定：如果发生救助，货主有责任为自己的货物安排救助担保。如果您的货物已投保，此项担保通常由您的货物保险公司提供。

什么是劳合社救助合同标准格式 (Lloyds Open Form – LOF)？

由于涉及金额巨大，大多数大型集装箱船事故的救助工作都采用劳合社救助合同标准格式 (LOF) 进行。LOF是一种专门为处理复杂和困难的救助情况而设计的合同。

LOF 中包含一套成熟的机制，用于通过仲裁确认救助报酬、处理救助担保的提交，解决与救助相关的其他争议。